Bu hafta Türk Hava Yolları 10 adet Airbus A350 uçağı için sipariş verdi. Daha önce yapılan 600 uçaklık sipariş açıklamaları bağlamında, geri kalanlar ne olacak?
Bu siparişle birlikte toplam sipariş edilen A350-900 sayısı 40’a ulaşırken, taşıyıcı bu yazının yazıldığı sırada 14 uçaklık bir filoya sahipti.
Lafı daha fazla uzatmadan konuya girelim…
Airbus’ın Satış Şefi: Türk Hava Yolları’nın Airbus A350 Filosunu Genişletmesinden Memnun…
Airbus’ın satış şefi Christian Scherer anlaşmayla ilgili olarak yaptığı açıklamada Türk Hava Yolları’nın A350 siparişini genişletmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi:
“Türk Hava Yolları’nın 10 adet A350-900 uçağı daha satın alarak filosunu genişletme kararı almasından büyük memnuniyet duyuyoruz.”
“Daha fazla menzil kabiliyeti, yolcu kapasitesi ve konforuyla A350, İstanbul’u dünyaya bağlamak için mükemmel bir platform.”
“Bu tekrarlanan sipariş, havayollarına rakipsiz ekonomi ve verimlilik sunan benzersiz yeni nesil uçağımıza duyulan güveni gösteriyor.”
“Türk Hava Yolları ve genel olarak Türkiye’nin havacılık sektörü ile uzun süreli ortaklığımızı genişletmeye devam etmekten gurur duyuyoruz.”
Yapılması Gereken 600 Kişilik Sipariş Ne Olacak?
Bu yılın Mayıs ayında Türk Hava Yolları 600 adetlik rekor bir uçak siparişi vereceğini açıklamıştı.
O dönemde Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat gazetecilere şunları söylemişti:
“Son 20 yılda Türk Hava Yolları ortalama %12 büyüdü. Önümüzdeki 10 yıl için %7.6 büyümeyi ve 2033 yılında 813 uçağa ulaşmayı hedefliyoruz”.
“IATA etkinliği sırasında, tüm bunları büyük üreticilerden biriyle açıklayacağız. Onlarla görüşmeleri neredeyse tamamladık.”
“Yani yaklaşık 600 uçak sipariş edeceğiz, yaklaşık 200’ü geniş gövdeli ve 400’ü dar gövdeli olacak.”
Siparişin bir kısmı Haziran ayı başında İstanbul’da yapılacak IATA AGM’de, diğer kısmı ise birkaç hafta sonra Paris Air Show’da açıklanacak gibi görünüyordu.
Ancak Ağustos ayının ortasında Yatırımcı İlişkileri Başkanı Mehmet İnanç Korkmaz fikrini değiştirerek büyük siparişte önemli bir gecikme olduğunu ima etti:
“Hangi uçak tipini alacağımıza karar vermeye çalışırken, aynı zamanda hangi motor tiplerini alacağımızı ve buna ek olarak ne tür bir bakım sözleşmesi alacağımızı araştırmaya çok yakınız.”
“Henüz herhangi bir karar açıklamamış olmamızın nedeni de bu.”
Bu durum, Airbus A320neo Ailesi’ne güç sağlamaktan sorumlu olan Pratt & Whitney tarafındaki şüpheleri daha da arttırdı.
Haziran ayında, havayolu şirketinin PW1100G-JM motorlarıyla ilgili sorunlar nedeniyle dört A321neo uçağını yere indirdiği ortaya çıkmıştı.
Havayolu şirketi bu yıl CDB Aviation ile altı adet 737 MAX 8 uçağı için bir kiralama anlaşması imzaladı, ancak elbette bu, filonun geleceğe yönelik büyümesine yönelik genel uzun vadeli planlar açısından yüzeyi çizmiyor.
İleriye baktığımızda, Türk Hava Yolları seçeneklerini değerlendirirken, bu gişe rekorları kıran 600 kişilik uçağın bir süre daha gerçekleşmeyeceği açık.
Bu arada, bu hafta gördüğümüz 10 adet Airbus A350-900 siparişi, havayolu şirketinin alması beklenen kısa vadeli büyümeyi temsil ediyor.
Gelecekteki müşterilerinin uçak siparişi verirken duyacakları endişeleri ya da dikkat edecekleri hususları hafifletmek için tüm gözler şüphesiz üreticilerin üzerinde olacaktır.
Çünkü nihayetinde havalanmak için itici güce ihtiyacınız var.
